[Kit Collins]: Está bien. Bueno. ¿Estoy encendido? Está bien, genial. Está bien. ¿Todos listos? Está bien. Gracias por soportarme. Habrá una reunión del comité de planificación y permisos del Ayuntamiento de Medford, el 11 de diciembre de 2024. Sr. Clerk, por favor llame al rollo.
[Adam Hurtubise]: El presidente de los Bears, Callahan, concejal Leming, concejal Scarpelli. Y el vicepresidente Collins, presidente Collins.
[Kit Collins]: Gracias. Presente cinco presentes. Ninguno ausente. La reunión está llamada al orden. El elemento de discusión de acción para esta reunión es una vez más las actualizaciones de ordenanzas de zonificación el 24-033 con el equipo de Innes Associates. Muchas gracias por estar aquí. Gracias, personal de la ciudad por estar aquí. Gracias a los miembros del público por unirse a nosotros. Esta es, creo, la 16, dice la agenda, la 16ª Reunión del Proyecto de Actualizaciones de Zonificación con Innes Associates. Esta semana volvemos a hablar sobre la discusión de la propuesta de zonificación de Salem Street Corridor. Tocamos este tema la semana pasada, el martes pasado también. Realmente me alegro de hablar de esto con todos ustedes nuevamente. Solo voy a reintroducir brevemente este tema específico y luego lo entregaré a Y tendremos una presentación de Innes Associates y comentarios del personal de la ciudad, y luego continuaremos con nuestra discusión. Pero solo para reintroducir rápidamente de lo que estamos hablando hoy, esta es la segunda vez que tiene una reunión completa dedicada al Distrito de Corredores de Salem Street. Esta es solo una parte de la revisión sistémica y la actualización del Ayuntamiento de la zonificación de toda la ciudad en el transcurso de este término. Hemos estado trabajando con Innes Associates, gracias por estar aquí, lo que también ayudó a la ciudad en el proceso de plan integral de los años. Entonces, esta propuesta de corredor, como otros aspectos del proyecto de zonificación, ha sido creada por Ennis en consulta con, oh, gracias por avisarme. Por lo tanto, estas propuestas de zonificación elaboradas por el consultor de zonificación en consulta con este comité y personal de la ciudad, todas estas están guiadas por los objetivos de toda la ciudad y los comentarios de la comunidad articulados en el plan integral, el plan de producción de viviendas, el plan de acción climática y adaptación. y los aportes y comentarios de la comunidad que somos muy afortunados de tener a lo largo de este proceso. Y solo porque aproveche todas las oportunidades para decir esto, después de que estas propuestas abandonen este comité, regresan al Consejo de la Ciudad, luego se deben remitir procesalmente a la Junta de Desarrollo de la Comunidad para su revisión y recomendaciones, y luego regresan al Ayuntamiento una vez más, antes de que se tomen esas votos para ordenar. Es un proceso complicado, por lo que me gusta repetirlo con la mayor frecuencia posible, porque sé que me llevó un tiempo internalizarlo. Entonces, como dije, el borrador inicial de la propuesta de zonificación del corredor de Salem Street se presentó a este comité el 3 de diciembre para obtener algunos comentarios, preguntas y comentarios iniciales. El proyecto propone una nueva zonificación para el corredor a lo largo de Salem Street, que incluye las aproximadamente dos o cuatro parcelas que se extienden al norte y al sur de Salem Street, comenzando en la rotonda de la ruta 60 y extendiéndose hasta Haines Square. Por lo tanto, esta propuesta no incluye el vecindario de Gran Salem Street fuera de esos límites, aunque, por supuesto, los toca y está adyacente a ellos. por llegar a las malezas que eso. Lo pasaré a Innes Associates para una presentación, que entiendo que vimos una presentación realmente similar a esta semana pasada, pero creo que va a destacar algunos de los ajustes y cambios que se han incorporado desde la semana pasada en función de los comentarios que recibimos de la comunidad, así como los comentarios de los concejales y el personal de la ciudad. Antes de entregarlo, ¿algún comentario o pregunta inicial de los concejales? Está bien, genial.
[Alicia Hunt]: Señora Presidenta, UM, Alicia Hunt, Directora de Planificación, Desarrollo y Sostenibilidad. Solo quería compartir para el público para el público de visualización que la presentación que Paula dará y el borrador de zonificación que se está hablando esta noche ahora está en el sitio web de la ciudad. Si alguien fuera a ir a Medfordma.org, cede la zonificación y se desplazara hacia abajo hasta la fase dos y soltarlo y desplazarse hacia abajo hasta la fecha de esta noche, Si desea seguir en casa más fácilmente, entonces qué hay en la pantalla a través del zoom, puede ir a verlos usted mismo y luego puede consultarlos y revisarlos. Solo quiero que la gente sepa antes de comenzar que estaban disponibles en el sitio hace cinco minutos. Gracias, Director Hunt.
[Paula Ramos Martinez]: Señora silla, si puedo. Así que gracias y buenas tardes. Estoy aquí con el equipo. Somos de Innes Associates. Mi nombre es Paula Ramos-Martinez. Soy el planificador senior y diseñador de Innes Associates. Tengo a mi derecha, Emily Innes. Ella es la directora de Innes Associates y Jimmy Rocha, quien es la analista de datos en Innes Associates. Así que voy a compartir ahora la presentación que tengo para ti hoy. ¿Puedo compartir? Enviaré la solicitud.
[Kit Collins]: Gracias.
[Paula Ramos Martinez]: So I want to first start with the agenda. So we're going to talk about the process timeline. Then we're going to talk about the just simplified plan for 2025 that we already introduced on last meeting. I will do a small introduction why we are talking about Salem Street right now as a corridor. Where does that come from? We will talk about the current zoning that you have and then the proposed zoning that we are bringing today. Then Emily will go will continue to explain more the draft in detail. So, we started from July, we presented a workshop to the city Councilors and the city staff. with a lot of analysis, non-conforming maps, and getting all the suggestions and visions that they had. In August, we brought pre-designed and drafts of the zoning maps for Mystic Avenue and for Salem Street. Those are the two corridors that we are studying at the moment. In December 3, the last meeting that we had, we presented the corridor, the Salem Street. So this will be a continuation from that and with all the comments that were presented on that meeting and how we have adjusted some of those. we're going to be looking at. Um this. I will go very quickly. This is the plan 2025 that we have. So how we are going to geographically continue to study and do the analysis and the, um, update of the zoning. We will start January with North Medford, so we will study in the district's single family one and two. And then we will work on the we will talk about the neighborhood notes. Um then on February will, uh, work on South Medford. This is a part. The districts will be apartment one apartment to and general residential. Topics the same as before. We will also talk about the neighborhood notes. Um then in in March, we will talk about the Medford Square. Um, mainly commercial one. We will add more topics that we do have at the moment, but this is just an outline, so more things will come. And then in April, it will be West Medford, Commercial One's district, and in May, Wellington Glenwood area. We will talk about Office One, Two, Industrial, and Mass districts, and we will study the dimensional standards and development. So this is just an outline, we will continue to be more in depth of dates and the topics that we will discuss in each of these months. So our introduction is why we are talking about Salem Street. This comes from the Medford comprehensive plan that was released in January 2023. This was a plan that was made within two years of constant participation from the communities. and they did this complex result of all those studies that were made at that time. So we are just, our work, our job right now is to take those, the suggestion strategies from the comprehensive plan, from climate adaptation, action adaptation plan, and all the, from city staff and city councilors recommendations, and we are doing an upgrade of the zoning. So at the moment, we're studying the corridors. You can see it in this big image. All these purple lines are considered corridors. This means that they have specific characteristics. So they connect places, like for example, Salem Street connects Medford Square with Felsway, area and they have commercial and active ground floor. So these are the characteristics that set these areas and these streets to be corridors. So from this comprehensive plan, for example, we have one of these strategies. We zone to allow mixed use in village centers as of right in smaller nodes outside the traditional commercial squares such as Salem Street. So this is where we are coming from. We did Mystic Avenue, and that is a transformational rezoning that we are doing. And it's also citywide. So Mystic Avenue and Salem Street are very different in scale, and also who's serving. Salem Street, it's mainly serving the neighborhoods around it, the residential neighborhoods that are north and south of Salem Street. And so the density and the changes that we see from Mystic to Salem are considerably different. So the current zoning in Medford, what we are looking at is in this area that is marked in this black circle. If we do the zoom on that area, what we see is that we have two districts. One is the apartment that is in the southern part. So it's all this area. and then the northern part of Salem Street near Felsway, that is commercial one. And what we want to do is explain in here in this chart, in this table, what you can see is all the dimensional requirements for these districts. So Medford, what it does is apply dimensional standards per district, but also by use. So if the use is different, the dimensional standards are different. But what I wanted to mention is just to keep in mind that your current zoning, which is different from what you have right now there, from what it is constructed, what it exists there. In your zoning, the minimum lot size to construct is 5,000 for single family, 5,000 square foot lots. For a single family, 6,000 for two family. Then we have attached that I will explain later what that means. Multi-family is 10,000. And then any other principal structure is 10,000. Just so that we keep in mind. Apartment one does not allow commercial on your ground floor. So that is also interesting to retail or commercial in the ground floor. to keep in mind. And then the maximum that you could build is four stories high in apartment one. And that is depending on the use, it's usually three. But for example, for assisted living, there is four stories high. And then in commercial one, what you have is the minimum lot is 10,000 for multifamily and for assisted living. Then for hotel and other principal instructors and can be commercial, there is no minimum size. There are not minimum area, but there are minimum frontage. And for example, for the hotel minimum width and depth. Now, the heights in commercial one is six and in hotel is 15 stories high. So this is something that can happen right now by right. in those areas. So more in-depth, here you can see it with the diagrams. We are talking about this area, the apartment one, and what you can construct. So single family, 5,000 square feet, maximum height two and a half stories, single family attached, minimum lot area is 3,500, it's twice because it's in one end and the other, and the middle a single family dwelling is 2,500. This is a bit complicated, so if we want, I can explain that more. And the maximum height is three stories. And the multiple dwelling is a minimum of 10,000. Now, just be aware, this area, it's very historical. So the parcels that you have in there, the lots that we have there, are not very big. So a lot of this, more than 5,000 and especially 10,000, they will be non-conforming. So you wouldn't really be able to construct according this minimum areas. Now, if we go to the commercial, so this is the northern part, what you can construct is this multiple dwelling, is six stories high, and the minimum lot area is 10,000. Now, other principal structures, as I said, this doesn't have a minimum area, it has only minimum frontage, and then the maximum is four stories. This can be, for example, a commercial building. and then the hotel that has a minimum frontage of 50 and then 15 stories high. That can happen in any of the northern area of Salem Street that is commercial one. So what are we proposing is not looking at the code alone, the zoning code, but looking also at what it exists there. What is the real character of Salem Street? What is its identity? And so we divided in this four sub-districts. So we have mixed-use one, mixed-use two, commercial, and multi-unit residential. What we wanted is mainly on Salem Street, we're going to find mixed-use, well, let me rephrase this. So mixed-use two, which is the red lots, What are indicating is the areas that have better connection to the active areas in the neighborhood. So they will serve those active areas, like, for example, Piki Park, or these are better connections. We have a school in Park Street. So these kind of intersections where we see that can be a lot more active, these nodes are going to be a bit more densified than the rest. And that happened as well towards Felsway West, where we also have bigger lots and bigger opportunities. And this is, for example, one of the changes that we made is that the lots of the target and the MBTA storage area lot are being changed from commercial to mixed use too, so that residential can also happen in this area. We have just one little, for at the moment, one small commercial. This is a gas station, which we think that can happen there. So in order to maintain that use, we are considering commercial. What is the difference between mixed-use one, mixed-use two? These are lots, mixed-use one are lots that have a mix already with residential and commercial. And so if the lots have already that mix, we kept them as mixed-use. When one block was only residential, then we kept it as residential. So we didn't introduce more mixed use in the area, we just kept it because we thought that it will reaffirm the identity that it has now, which is a lot of mix between commercial in the ground floor and residential. Um I will explain now the uh standards but only before that um you see a lot of the between the Salem street lots and the neighborhoods we have what we call the transitional part or transitional lots and these are multi-unit residential and the idea is so that the heights and the youth would transitionally, gradiently will convert into those single family districts. So just to have a little bit clear of what are the minimum lot areas that we are proposing for these districts and the heights, I just want to mention that we have a difference between what the maximum height is as a base height, so what you can do. and when we include incentive zoning. And incentive zoning is that we give an exchange, we negotiate to increase the density, so increase the height, if they give back something to community, and we will talk about that later. So when you see this incentive zoning height, it's only if the developer is willing to give back something to the community. So the multi-unit residential minimum lot area is 3,000 square feet and maximum height three stories. Mixed use, the minimum lot area is 3,000 square feet and maximum height three stories plus one with incentive zoning. So it can be four and it's by right, but they have to do something for the community. And this extra step, extra story has to have a step back so it doesn't feel too much too high on the street level. Mixed use. This is the denser part. These are these nodes. The minimum lot area is 3,000 as well. Maximum height is four stories plus two with incentive zoning. These two also have a step back. And then commercial, the minimum lot area is 10,000 square feet. Maximum height is three stories plus three with incentive zoning. And from the fourth floor, two are a step back. So I just want to remember that these lots are not very big. They do not have a lot of depth. So just to keep in mind that the height that we are giving is the one that we really think is the best to densify, but also to not mess with the character of the area. So if we review what you have right now and with your current zoning, what you're going to see in these images is what wouldn't be allowed today by right in your zoning. So whenever we have in the first part of Salem Street commercial, it wouldn't be allowed. So this one story high with commercial is not allowed. It's not currently allowed. Yeah, it's not currently with your current zoning allowed. We want to change that. Then the multifamily, this is allowed. That's okay. And then on the lower picture where the residential is allowed, the commercial building next to it, it's not currently allowed. Same in the left corner. The commercial area is not allowed in this beautiful historical building. The ground floor is commercial, so it wouldn't be allowed in the current zoning. Gas stations are not allowed. That's something that we also encourage because you have four gas stations in Salem Street. Then again, every time that we see a commercial ground floor is not allowed, gas station, gas station, the residential, it is allowed. And this is the one that we also want to keep. So we are not changing that. commercial not allowed, residential yes it's allowed and we will keep as well in zoning, residential again is allowed and we will keep it. These are the two on the right are this block residential character that I was talking about that we decided to keep in the proposed zoning. And then on the left, on the inferior corner, on the lower corner, there is a house with a store front that wouldn't be allowed. If we go to the commercial, because lots of things are permitted in commercial one, everything is allowed. So here is some of the pictures that we wanted to show. What we are proposing is to have the ground floor commercial and to add a residential on top of it. Now the, these are all allowed. This is the target box building that we will talk about it later. This is the, in the lower part of the right, this is the Sunoco gas station. This is the one that we will keep because it's in Fells Way. We think it has good connection. It doesn't enter really to Salem Street. So we think it's a very good location for a gas station and it will serve the neighborhood as well. So that's why we kept that commercial in it. and then this is the what you have allowed in this area is an apartment of six stories, but that it has no step back. It doesn't look into the street. It doesn't activate the street. So we want to we have some standards. They mentioned development standards to make it a bit more coherent with what we have at the moment, so that's why we do these step backs, but also that that ground floor gets a lot of activity and it makes this street more vibrant and safe. Um, one of the things that we are adding that we didn't, uh, showed last time is this new definition of business incubator. This is something that city staff also thinks that can be very beneficial for the city. Um, and so we are bringing that definition so that we can also include it in our use table and so that this zoning will have this use permitted. So I'm just going to read it fast. An organization that assists early innovators achieve a minimum viable product or service and create an achievable plan to take that product or service to market. In addition to mentorship and investment opportunities, a business incubator gives access to logistical and technical resources, as well as shared office space, an incubator program can last for several months to a few years. So that's one of the additions that we're doing. Then on development and standards, because we heard some concerns about how this bigger development or bigger, higher density nodes that we are creating, how could that transit into the single family neighborhoods. We are bringing this development standards that is called neighborhood compatibility. And that says when an MX 1, 2 and commercial lot abuts a residential parcel, it shall be subject to context standards. And this is that we will take the maximum height that is on the setback line. on the side or rear line of the lot. So if the residential has a maximum of three stories, that is your maximum that you're going to start in your side or rear lot line. And then from there, you can gradually grow and go higher at a 45 degrees angle. And this is if I have I can go one story higher if I go, for example, 10 foot to the side, and then I can increase 10 foot on height. So that's how increasingly could give height to our new development. But at the same time, that there is a transition so you don't have a six story building next to your single family house. And this is for side and rear setbacks. As well that in these dimensional extenders, we do not have the side setbacks and rear setbacks are zero sometimes. So whenever it's zero, if you are about residential lot, your setback side or rear is going to be 10. So we also increase the side setbacks. Um, then just to, um, give up. We need to talk about parking and we will and there will be deeper study that we need to do. These lots, as I said many times are not very big. So the requirements of parking that exist at the moment, uh, these Lots are not able to, um They do not have that space, we will need to do more deep studies, but at the moment, it doesn't seem that there is enough space with your current zoning, it doesn't matter that is the new one or the older one. We just wanted to show first the development standards that we have on the draft is that the buildings to be on the sidewalk, so on the front lot line, and the parking to be located on the back of the lots. That can also be a cover parking as we see in the second one and the ground floor frontage can have a depth of 30 feet for example and then you can have your parking from it. In fact, the residential building, multifamily building that is already in Salem Street does something like this. And then for the bigger, bigger lots, we would encourage to have buildings on the front, parking on the interior. So as you can see in the last image. We will also introduce, because of this issue of parking in Salem Street, we want to introduce a new incentive zoning that is when they make available public parking, they can have a density bonus. So we need to continue to study this further. But this is the idea that we bring so that a lot of the stress that will be put in this small lots are not are taken by the bigger, bigger lots that can provide public parking. So the changes that are done to the previous draft, so the ones that you saw and the ones that you will see in the draft are the zoning map. So we did that change from commercial, these two lots on the northern part of Salem Street, from commercial to mixed use too. Table of Use Regulation. We have co-living by right in multi-unit residential district and in mixed use one district. Adult use is not permitted in commercial use in Salem Street. Parking in K-2 and J-9 have been detailed in this table of use, and we include incubator business as a use if it's something that you think we should include today. Table of dimension requirements, active ground floor, we change it to active frontage. There was a bit of misunderstanding, so we think active frontage is better. uh word for it and then we did some changes on the step back it's not all of them from the third floor but only in multi-residential is from the sorry from mixes one is on um above the third floor and then mixes two and commercial is above the fourth floor when we did this step back we brought the new definition of business incubator dimensional requirements and waivers. We introduced the we just amend this ground floor active frontage so that it's it corresponds with the dimensional requirements. And then the table of development incentive bonuses. We add the public parking to incentive to community amenities privately maintained. And now I will give the word to Emily Innes.
[Emily Innes]: Entonces, mientras Paola nos está cambiando, solo diré que eso fue mucho. No voy a pasar por el texto de palabra por palabra, pero voy a mostrarle a usted y a las personas aquí en esta sala y a las personas que están viendo en casa dónde encontrar los cambios que acabamos de discutir para que, a medida que las personas lo revisen, tengan una idea de qué ver. Entonces, si puede cambiar al documento de Word, Paola, eso sería genial. Quiero reforzar, porque creo que algunas personas que podrían estar sintonizándose por primera vez pueden preguntarse, pueden haber escuchado que Mystic Avenue está siendo abordada como un corredor, que Salem Street también se está abordando como un corredor y preguntándose cuáles son las diferencias. Así que quiero enfatizar esta idea que Paola mencionó anteriormente, que Mystic Avenue se considera transformadora. Esto sale directamente del plan integral. Sale de las discusiones que se hicieron incluso antes de que comenzara el proceso de plan integral, y también en conversaciones con la ciudad. Creo que cuando miramos a Salem Street, es un corredor, está conectando dos lugares diferentes, pero también tiene el potencial de ser el corazón de un vecindario existente. Y como señaló Paola, hicimos mucho trabajo para entender lo que está en el terreno ahora, Cómo la zonificación lo hace y no fomenta lo que está en el terreno ahora. El hecho de que haya tantos negocios comerciales en el distrito de apartamentos donde ese distrito no permite que los comerciales sean todos los usos no conformes. Eso es problemático. Los estudios estándar dimensionales que nosotros, como equipo, mostramos el número de no conformidades que también lo hacen problemático. Así que muchos de nuestros objetivos con Salem Street son Algo correcto dimensionando la zonificación y algunos lugares y mejorarla y otros, por lo que solo quiero enfatizar que ese ha sido nuestro objetivo y mirarlo. Cuando miramos la zonificación en sí. Verás que hemos hecho algunas de las cosas que ya has visto para el Mystic Avenue Quarter. Hemos agregado algunas cosas nuevas y luego hemos cambiado algunas cosas debido a que Salem Street definitivamente no es Mystic Avenue y quiero estresar eso. Entonces, a medida que lo atravesamos, la caldera tiene una sección en su zonificación donde identifica todo lo que son todos los distritos, y eso está ahí arriba, así que estamos agregando este nuevo distrito de Salem Street Quarter. También vamos a hacer modificaciones a la tabla de regulaciones de uso y sé que tenemos Hablé antes sobre el hecho de que cuando terminemos todo este trabajo, volveremos y juntamos todas las piezas que están separadas ahora. Entonces verás esto de nuevo. Esto también inicia la codificación de color que verá en el borrador. Así que tenemos este punto culminante amarillo que indica que algo es nuevo en el distrito de corredores de Salem Street que no se encuentra en Mystic Avenue y esa es esta idea del residencial de múltiples unidades. Eso se agrega a la Regulación de la Tabla de Uso para que vea que el amarillo se avecina, observará a medida que avanzamos mucho que no hay usos comerciales permitidos en la residencial de múltiples unidades. También ves este resaltado turquesa brillante y ahí es donde tenemos. Los distritos de MX uno el MX al comercial. Estos también son distritos que se encuentran en Mystic Avenue, tienen algunas similitudes fuertes, pero en el Quarter de Salem Street si ve un turquesa significa que lo hemos cambiado desde Mystic Avenue, por lo que esto es algo diferente de Mystic Avenue. Y en ese caso, lo que hemos hecho es que hemos eliminado algunos de los usos comerciales y particularmente industriales que podrían ser apropiados para Mystic, pero absolutamente no son apropiados para Salem Street y ese es un reconocimiento tanto del uso en sí, pero también la escala de ese uso de ese uso es un área muy diferente. En comparación con Salem Street, así que realmente con Salem Street, lo que estamos tratando de hacer es permitir esas cosas que refuerzan la característica del vecindario. Así que me desplazaré por esto. Pero puede ver particularmente a medida que llegamos a los usos relacionados con los vehículos motorizados, y los usos industriales que ahora les faltan en esta área. También hay algunas cosas moradas sobre el estacionamiento que es solo un recordatorio para que veamos otro vistazo cuando nos balanceamos hacia esta área. Entonces, estamos agregando los estándares dimensionales y nuevamente puede ver que, aunque tenemos uno mixto, uno mixto y un comercial en la avenida Mystic, las áreas del lote al otro máximo de altura que el palacio ya describió son diferentes, se escalan para ser apropiados para Salem Street. Nuevamente, hemos agregado el residencial mixto y mixto de múltiples unidades aquí. Y puede ver que hemos cambiado esos contratiempos y requisitos para ser apropiados. Hemos agregado, estamos agregando una definición a la fachada activa para la fachada activa y hemos agregado la definición incubada comercial allí. Así que esos son los cambios generales a otras partes de la ordenanza de zonificación. Cuando entremos en el Distrito del Corredor de Salem Street, verá que el formato es muy similar al formato del corredor de la avenida Mystic, pero los propósitos, la aplicabilidad, esos componentes son diferentes. Entonces, de nuevo, ves que el texto amarillo, este es un nuevo componente. Hemos cambiado el tamaño de la acera que se requiere para los contratiempos delanteros. Estamos cambiando la fachada para ser más apropiado para lo que está sucediendo en Salem Street que puede fluir hacia atrás a Mystic Avenue. Tenemos algunas exenciones de altura que hemos agregado, pero nuevamente, estas no se aplican a ciertas cosas como las torres de ventiladores de chimeneas Esto es consistente para lo que tiene. o requiere un permiso especial. Esto permite algo que no cumple con el requisito de altura mínima que se renunciará. Entonces ese es un cambio. Quiero pasar algún tiempo en los incentivos. Paola mencionó la idea de que alguien podría solicitar una altura más alta a cambio de un beneficio público. Hemos definido una serie de incentivos que también habrá visto algunos de estos para Mystic Avenue. Hemos trabajado un poco reelaborado un poco, cómo se aplican pero una asequibilidad más profunda, lo que significa que en lugar del 80% de los ingresos medios del área que pueden proporcionar unidades al 65% de los ingresos medios del área o las unidades más asequibles son opciones para que un desarrollador y la ciudad consideren. Tenemos servicios comunitarios que se mantienen en privado. Paola mencionó que estamos agregando estacionamiento público a esa lista, pero también tenemos espacios al aire libre, espacios públicos interiores, y estamos investigando solar de la comunidad compartida de bajos ingresos, que es algo que el Ayuntamiento nos preguntó. Por lo tanto, el estacionamiento público y el solar de la comunidad aún no se han confirmado porque estamos investigando sobre cómo hacerlo, pero queríamos presentar la idea. La comunidad y, por lo tanto, cualquiera de esas comodidades sería proporcionada por el desarrollador y mantenida por el desarrollador o las comodidades de la comunidad de propietarios posteriores que se mantienen públicamente son pagados por la entidad de desarrollo, pero que la ciudad mantiene la ciudad y que serían mejoras en el paisaje urbano. Cuando pensamos en mejoras en el paisaje urbano, en lo que estamos pensando son principalmente árboles y árboles de calle para proporcionar mejoras de calidad y aire de la tono y el aire o muebles de calles, como bancos, receptáculos de basura, etc. Aquí no estamos hablando de reconfigurar la calle en sí. Alquileres de la planta baja de estacionamiento oculto para empresas locales o organizaciones sin fines de lucro. El puntaje verde cero emisión o certificable como platino principal o equivalente o cosas que ha visto antes. Tenemos significativo la capacidad de agregar pautas de diseño que es algo que continuamos discutiendo con la ciudad y la aplicabilidad de los estándares de desarrollo a esto, y los estándares de desarrollo son principalmente similares a Mystic Avenue. Pero nuevamente, verá algunos cambios el ancho de la acera, en particular que son más apropiados para Salem Street. Solo quiero pasar a través de las pautas de diseño i o los estándares de desarrollo, diré que se aplicarían todos los estándares de desarrollo, ya sea en el nivel de permiso especial o, como lo requieran una revisión de plan de sitio que exige que haya un punto en el que el público pueda comentar sobre ambos. Y luego, finalmente, los requisitos de asequibilidad asequible no hay cambios de su existente. Entonces, con eso, voy a detener, detendremos nuestra parte, sin duda estamos felices de responder cualquier pregunta, pero apreciamos la oportunidad de mostrar esto nuevamente con las enmiendas a ustedes mismos y la comunidad.
[Kit Collins]: Muchas gracias por la presentación, Paola y Emily realmente lo aprecian. Haré eco de lo que dijiste que esto es mucho para tomar en zonificación siempre es. Creo que ese es uno de nuestros desafíos aquí es que esta es una zonificación que nunca se debe no ser complicada técnica en inestable y confuso, así que aprecio que haya hecho todo lo posible para desglosarlo para los miembros del público de los concejales, ya sea que lo estemos viendo por tercera vez. Al igual que los concejales son por primera vez como algunos miembros del público, tal vez. Muchas gracias. Mucho para profundizar aquí. Primero iré a cualquier comentario o pregunta de mis compañeros concejales. Y el concejal Leming.
[Matt Leming]: Adelante. Sí. ¿Puedes volver a la línea de tiempo al principio y pensar en el estacionamiento? ¿Se incluirá el transporte como un tema de discusión en sí mismo? Y si es así, ¿para qué mes está planeado?
[Kit Collins]: ¿Quieres hablar con la estrategia de estacionamiento en toda la ciudad en la que estamos pensando?
[Paula Ramos Martinez]: A por ello. Sí, es lo que dije antes, era solo el contorno. Necesitamos incluir todos estos temas como, por ejemplo, el TDM. Entonces también nos embarcamos. Así que lo mencionaremos cuando tenga un poco más información. Sí, al final, lo que queremos es tener estos, cuando tenemos todos los distritos juntos y analizar mejor cuando tengamos todos los datos, lo haremos. Revisaremos estos temas más amplios como, por ejemplo, estacionamiento, pero cuando los tenemos todos. Así que alrededor de marzo, pero puedes. Sí.
[Emily Innes]: Sí. Gracias. Creo que a dónde íbamos con eso es todo. Nuestros próximos pasos son North and South Medford, que son principalmente residenciales y la gestión de la demanda de transporte y algunas de las otras partes son menos aplicables. Queríamos entrar primero en los cuadrados, así que creo que cuando llegamos a Medford Square, que creo que es marzo en el horario que es el momento en que estaríamos hablando de eso. En lugar de las áreas residenciales de menor densidad, pero no nos hemos olvidado de ello. Estamos encontrando mientras trabajamos con el que hablamos en la primavera cuando llegamos a la geografía y comenzamos a aplicar algunos de los principios de los que hablamos a un alto nivel y a abril, mayo y junio, comenzaríamos a ver cómo esos principios desarrollarían. Creo que hemos aprendido mucho de la aplicabilidad a los cuartos. Me gustaría aplicar las ideas de estacionamiento y las ideas de transporte a los cuadrados, y que Medford Square, que es en marzo, gracias, Paola, por mencionar eso, sería un buen momento para hacerlo.
[Paula Ramos Martinez]: Solo una adición, la próxima reunión, la reunión del comité de planificación, traeremos una más profundidad para que todos los temas de los que se habla estará allí.
[Kit Collins]: ¿Tuviste un seguimiento de eso, el concejal Lohmann?
[Matt Leming]: No, iba a confirmar.
[Kit Collins]: Gracias. O presidente osos, iré a ti.
[Zac Bears]: Gracias, señora silla. Sí, creo que solo para el objetivo del esquema como se presentó hoy fue identificar cuándo ciertas áreas de la ciudad Veremos cambios de mapa. Y luego, además, en esos meses, también estaremos mirando algunas de esas otras cosas. Así que creo que TDM, básicamente, estoy repitiendo lo que dijeron todos los demás, pero hay temas que se presentarán durante esos cinco meses que no están incluidos en ese esquema en este momento, porque sentimos que la prioridad era tratar de informar a la gente cuándo el comité estaría buscando cambios en el mapa en diferentes partes de la ciudad.
[Kit Collins]: Excelente. Gracias. El concejal Scarpelli, adelante.
[George Scarpelli]: Gracias, señora silla. Aprecio todo el trabajo duro y muchas de las preguntas que realmente tengo realmente se basan en la información que recibo de los residentes y hay algunas que son muy fáciles para mí. Uh explicó para eliminar algo de miedo y y y rumores que estaban dando vueltas y lo aprecio. Me preguntaba si si nuestros amigos de Ennis puedan haber recibido una solicitud porque un residente me preguntó y le dije que me comunicaría con Para los concejales municipales y para las personas que han sido educadas cuando habla sobre la zonificación y es fácil de seguir, pero ¿alguna vez ha sido solicitado de una comunidad con la que ha trabajado para tratar de simplificar algunas de estas definiciones y tal vez un punto de bala? Tipo de informe donde esta reunión cuando hablamos de estacionamiento y comprensión de las compensaciones Cuando sabes el mayor temor que estoy aquí, te doy un buen ejemplo es la situación con la que estamos tratando y con la Universidad de Tufts y un edificio de 10 pisos y cómo afecta las casas residenciales y es claramente definida en este proceso cuando vemos el Los cambios que estamos viendo y cómo el área residencial, no veremos ese tipo de cambios drásticos por los que algunos residentes temen. Entonces, ¿alguna vez ha sido solicitado, y esta sería mi solicitud, que después de que se entregue un informe como si hubiéramos reunido esta noche, muy minucioso, pero muy minucioso, pero Sin vergüenza o falta de respeto a nadie, ¿alguna vez se le ha pedido que arquee un punto de bala que realmente simplifica lo que se discutió hoy para que la persona promedio pueda leer y comprender los puntos básicos que Hemos pasado porque yo, creo que aquí es donde es abrumador y aquí es donde las personas que conozco a las cervezas del consejo y al vicepresidente del consejo y nuestro director han reunido un plan extenso para asegurarse de que estamos llegando a nuestras comunidades. Sé que he estado parado en mi caja de jabón y realmente diciendo. Sabes, llevar nuestras reuniones a los vecindarios donde las personas pueden hacer estas preguntas simplificadas, porque creo que muchas personas que me han contactado están un poco intimidadas por el idioma y este formato, que creo que todos podemos estar de acuerdo con eso. Entonces, nuevamente, si hay alguna forma de hacer. Un tipo de formato que se puede simplificar para que las personas puedan entender cuáles son los principales cambios y cuáles son los procesos, creo que sería muy útil si puede ayudar con eso. Gracias.
[Kit Collins]: Gracias, el concejal Scarpelli. Aprecio eso. Y antes de entregarlo a Ines para responder, parece que hay una respuesta que se filtra. Justo antes de esta reunión, Comenzamos, estábamos hablando de más formas en que podemos continuar expandiendo el uso de diagramas. Y sé que esto no es exactamente lo que estás proponiendo, sino ese tema continuo de ¿qué más podemos incluir aparte del texto para transmitir de lo que estamos hablando? Porque incluso como un concejal que habla de esto tanto como cualquier otra persona detrás del ferrocarril, todavía se necesita mucho esfuerzo para comprender de qué estamos hablando y desglosarlo y parafrasearlo de manera que las personas puedan entender. Ciertamente simpatizo con eso. Gracias por mencionarlo.
[George Scarpelli]: Y creo que los diagramas han sido muy útiles, porque eso es una cosa realmente simplificada que odio decirlo, pero mostrar fotos de las personas con lo que los cambios se harán muy fácil de explicar a algunas personas. Pero aprecio que el vicepresidente del consejo.
[Kit Collins]: Sí, gracias. Creo que eso es algo en lo que quiero que continuemos explorando, y que si eso es algo en lo que el liderazgo del consejo puede ayudar a apoyar a los asociados de NS, porque sé que está haciendo la parte del trabajo de león al armar la propuesta complicada, que es legalmente necesaria, tal vez sea algo en lo que podamos trabajar para tener una versión más amigable para el lego para acompañar estos documentos cuando están antes del consejo. Eso es algo de lo que seguramente seguiremos hablando. Sé que el concejal Leming tuvo un comentario, a menos que haya una respuesta directa del personal de NS o de la ciudad sobre eso. Sin presión, solo ... el concejal Lohmann, adelante.
[Matt Leming]: Sí, me gustaría señalar que esto no resuelve el problema de informar bastante a los residentes antes de que las cosas sucedan, pero se esfuerza mucho para resumir estas reuniones en el boletín del Ayuntamiento en términos lo más alto de alto nivel posible, que generalmente incluyo enlaces a estos Planes en la planificación y permitiendo descripciones de lo que sucede. Por lo tanto, no es una solución perfecta para todas las preocupaciones que plantearon mi colega, pero ese es un mecanismo en el que estamos tratando de simplificar realmente lo que está sucediendo en este comité cuando sucede.
[Kit Collins]: Gracias, concejal Leming. Y sí, creo que eso es un Romperlo, hacerlo más simple es algo que continuaremos tratando de mejorar en el transcurso de este proyecto. Si tuviera algo que agregar allí.
[Emily Innes]: Sí, gracias. Solo quería agregar que somos, dos cosas en realidad. Una es que continuamos mirando cómo podemos ser más visuales sobre explicar algunos de estos. La buena noticia con eso es que muchos de los diagramas que podemos haber creado y continuar creando a medida que avanzamos en realidad podrían incorporarse a su zonificación. En la etapa final para que estos conceptos estén disponibles para, ya sabes, en forma visual, no solo ahora, sino para cualquiera que trabaje con la zonificación en el futuro. Entonces, y la otra cosa es que estaríamos encantados de ayudar a tratar de dividirlo en un resumen más. eso. La zonificación a veces puede ser difícil hacer eso, porque si pierdes demasiado, en realidad puedes dar la impresión de algo que se vuelve legalmente incorrecto. Así que es un poco ajustado. Pero cuanto más podamos ayudar a la comunidad a comprender a conocer, sabes si podemos apoyar al consejo y hacerlo, estamos felices de hablar. Más
[Kit Collins]: excelente. Muchas gracias. Creo que eso podría ser un agradecimiento.
[George Scarpelli]: Gracias por eso.
[Kit Collins]: Excelente. Gracias, los concejales Scarpelli. ¿Hay otras preguntas o comentarios de los concejales en la propuesta del corredor de la calle Salem en este momento? Mí mismo. Estaba muy feliz de ver, um. Algunos de los temas que se mencionaron la semana pasada y otras conversaciones ¿Cuál es el término, los estándares de contexto para cuándo tenemos esas transiciones de un uso mixto o edificio comercial a un residencial justo al lado? Creo que es una forma realmente inteligente de asegurarnos de que no veamos esas diferencias de altura realmente agudas, incluso si solo, en muchos casos, será la diferencia de una o dos historias. Creo que eso tiene mucho sentido para la protección del espacio aéreo de la sombra. Y sé que hay, me alegró ver también algunas de las adiciones a la zonificación de incentivos. Creo que el tema aquí es que queremos asegurarnos de que estamos incentivando fuertemente a los desarrolladores para que agregue estas cosas a nuestras comunidades que sabemos que queremos allí, al mismo tiempo que nos aseguramos de que estemos obteniendo mucho cuando aprovechan esas oportunidades para alturas adicionales. Y sé que hay más cosas potenciales que estamos buscando agregar a la zonificación de incentivos que no son parte de este borrador que vamos a seguir considerando y tal vez agregar a la zonificación de incentivos, ya sea para distritos específicos o en toda la ciudad, pero que necesitan más discusión y reuniones para pensar. Así que gracias por tu diligencia sobre eso también. ¿No vemos más comentarios o preguntas de los concejales, podemos hacer comentarios o preguntas del personal de la ciudad en este momento? Bueno. Continúa, el director Hunt.
[Alicia Hunt]: Señora Silla, solo quería marcar una pequeña cosa que encontramos entre las dos zonificaciones para que podamos pedirles que lo cambien y en la versión final que sale es que las marihuana deben ser un permiso especial de la ZBA. Y ese es en realidad un cambio para que el AB místico regrese porque nuestra ordenanza dice El cual la junta de zonificación es la decisión es la autoridad de otorgamiento de permiso especial, por lo que no podemos intentar cambiarlo en la tabla sin cambiarlo en el habilitando la ordenanza también. Por lo tanto, es una de las recomendaciones que la Junta de Desarrollo de la Comunidad recomienda sobre el MSTGAV, solo para mantenernos en cumplimiento. Y lo solo lo vi en esta mesa. Así que lo cambiaremos para cumplir. Si a la Junta le gustaría cambiar eso para que no sea la ZBA, debemos mirar la ordenanza y no solo la mesa de zonificación.
[Kit Collins]: Bien, lo tengo. Gracias por marcar eso. Y iremos a Presidente Bears y luego iremos a ¿Tiene una pregunta de seguimiento sobre ese punto?
[Cheryl Rodriguez]: Bueno, solo por claridad, ¿vamos a permitir las tiendas de marihuana en Salem Street ya que ahora es un corredor?
[Kit Collins]: Vuelve al presidente Bears. Gracias.
[Zac Bears]: Solo quería pasar, discutir el proceso de aquí en adelante, solo para confirmar con todos. Lo siento. Quiero decir, bueno, en este momento, está permitido en C2 e industrial, ¿verdad? Creo que es una permanencia especial para la industrial, creo que es la corriente, además, básicamente, no se puede estar dentro de un cierto número de pies de ciertas instituciones, educativas, religiosas, por lo tanto. Bien, eso no debe llevarse a cabo. Así que sí, diría que no, no lo es. No estará en el distrito de Salem Street.
[Cheryl Rodriguez]: Me encantaría la confirmación.
[Zac Bears]: Pero sí, no debería serlo.
[Kit Collins]: Y si es así, es un tipo de ... mis disculpas, el presidente osos, pensé que era una respuesta directa. Sí, en mi opinión, solo está en los subdistritos de C de los cuales solo hay ese pequeño paquete. Esa es la actual estación de servicio restante.
[Zac Bears]: Eso fue C1, por lo que probablemente se transfirió porque ... sí.
[Kit Collins]: Está bien, genial.
[Zac Bears]: Creo que hasta el punto más grande, solo quería pasar por el proceso desde este punto hacia adelante. Suponiendo que el comité vota para referir una propuesta esta noche, que aparecería en la agenda regular para nuestra próxima reunión regular. Y solo quiero que me corrigan si me equivoco en algún momento. Eso se remitiría a la Junta de Desarrollo de la Comunidad, y la Junta de Desarrollo de la Comunidad celebraría una audiencia pública donde se pudieran recibir más comentarios públicos. Y luego eso volvería al Consejo de la Ciudad para una audiencia pública después de que la Junta de Desarrollo Comunitario haga recomendaciones, momento en el que requeriría un voto adicional del Consejo para enmendar la ordenanza de zonificación. ¿Eso es correcto? Sí. Sí. Bien. Así que hay dos audiencias públicas más después de esta noche. Gracias.
[Kit Collins]: Excelente. Gracias por reiterar. Excelente. Está bien. Pasaremos a la participación pública. Voy a alternar entre el podio y los participantes en Zoom. Voy a configurar un temporizador. Cada persona a la que le gustaría hablar, tendremos tres minutos. Y luego, al final, los concejales o al final de toda la participación pública, concejales y asociados, el personal de la ciudad puede hablar nuevamente si lo desea. Nombre y dirección, lo siento. Nombre y dirección para el registro, por favor.
[Cheryl Rodriguez]: Cheryl Rodríguez, 281 Park Street, Zona Zero para esta escandalosa propuesta. Sé que todos buscaban una simplificación. La simplificación es que el lote de 3.000 pies cuadrados permitiría un mínimo de seis unidades de vivienda, que es un ataque a mi vecindario. Actualmente, necesita 5,000 pies cuadrados para construir un sencillo, y esto sería El equivalente de 12 para donde normalmente podría construir un sencillo y un área con estacionamiento severamente restringido y una calle muy estrecha y muy concurrida. Si ha preguntado a alguien en alguno de estos vecindarios, y esto no se limita a Salem Street, esto va a tocar por todas las calles laterales en esa área. Toda esta vivienda densa, ni una sola persona que vive en esa área, y hay alguien aquí que no vive en esa área, y le diremos que es genial, ha dicho que nos encantaría más tráfico. Nos encantaría seis unidades de viviendas en un lote de tres pies cuadrados, y oh, por favor, no les haga construir estacionamiento porque tenemos mucho estacionamiento adicional. No tenemos estacionamiento. Salem Street no es un corredor comercial bullicioso. Es una mezcla de tiendas de conveniencia, tiendas de humo, lugares de pizza y muchas viviendas ya densas. Es un corte siempre ocupado por la calle recientemente estrecho recientemente a pesar del alto volumen de camiones y autobuses fuera de servicio que pasan todo el día. El estacionamiento es tan escaso que el departamento de tráfico no eliminó un solo lugar al agregar su peligroso carril para bicicletas que los automóviles y los camiones conducen todo el día, ya que el carril del otro lado es demasiado pequeño para acomodar grandes vehículos de manera segura. Muchas calles laterales, incluidas Park Street, Parris Street, Court Street, tienen áreas donde no se permite estacionamiento en la calle. Las calles son demasiado estrechas. No puedes colocar autos allí. Los lotes son pequeños, y estos cambios de unión destruirían el área y agregarían tantos autos sin ningún lugar para estacionarlos y tanta gente. Estos edificios altos con poco o ningún estacionamiento destruirán la calidad de vida del área entre la sombra y la falta de estacionamiento y los aumentos al tráfico ya pesado. Un solo autobús baja por esta carretera una o dos veces por hora en los momentos ocupados. Tal vez no esté familiarizado con Salem Street, pero si sale del estacionamiento, da una derecha, ve a la segunda salida alrededor del Rotary, nos verás. Estamos allí. Estamos pagando impuestos. Somos una zona muy densa y ocupada. Lo que no verá allí es un bullicioso corredor comercial. Nuestra calidad de vida no puede estar constantemente sobre la mesa para aumentar solo la densidad en las áreas que ya son demasiado densas, las áreas que está descargando. Si necesita densidad, tal vez sea hora de mirar hacia el oeste. Gracias.
[Kit Collins]: Está bien. Gracias por sus comentarios. Cambiaremos al lado de Zoom y luego volveremos al podio. Está bien. Te voy a activar, Martha. Nombre y dirección para el registro, por favor. Tienes tres minutos.
[Martha Ondras]: DE ACUERDO. Gracias. Sí, quiero hablar sobre un problema similar, que es que debido a la forma en que se diseña este proceso, la zonificación se aborda sin abordar el paisaje urbano y los problemas de la carretera. Y esas son las cosas de silo que realmente deben resolverse juntas. Um, lo haría, sé que no quiero sostener el respaldo de esta ordenanza de zonificación, que se ocupa principalmente del uso de la tierra y las dimensiones del edificio, pero necesitamos como ciudad para ver estos cambios de uso de la tierra en conjunción con peatones y ciclo y autobús y seguridad y conveniencia de tránsito. Estos caminos, son susceptibles al exceso de velocidad y el mal comportamiento del conductor debido a su diseño. Y el diseño realmente necesita ser adaptado para proporcionar, si desea llamar a esto un área vital con comercial de planta baja, Necesitamos asegurarnos de que las personas puedan caminar aquí de manera segura. Y eso incluye las calles laterales significativas que se cruzan como Park y Spring Street. Es bueno que el tráfico, el estacionamiento, hay incentivos para los desarrolladores de uso de la tierra para colocar estacionamiento detrás de los edificios o debajo, cubiertos por los edificios. Y los cortes de la acera serían Alrededor de la parte posterior y no interrumpiendo la acera. Pero realmente necesitamos ver la calle no como una especie de espacio negativo que no sea parte del plan, sino como una parte vital de este plan y comprender lo que está sucediendo con las aceras y los espacios públicos. Gracias. Excelente.
[Kit Collins]: Gracias por sus comentarios, Martha. Muy bien, volveremos Al podio ahora. Nombre y dirección para el registro, por favor. Tienes tres minutos.
[Jean Nuzzo]: Jeanne Iselle 35 Paris Street. Soy profesional de la industria durante varias décadas, pero estoy aquí como director. Tengo algunos pensamientos. Están un poco desarticulados, me disculpo. Pero quiero entender cuáles son los criterios reales y específicos que está utilizando para separar qué parcelas se benefician de este golpe de zonificación, y específicamente su estado de IZ y cuáles no. Quiero señalar que el comercial de nivel del suelo más dos es la base para el desarrollo de la escala humana y los espacios de activación. Por lo tanto, es desconcertante para mí que haya áreas en las que esté buscando eliminar o desincentivar ese modelo específico de cualquier forma o forma. Tres, quiero hacerle saber que no hay nada que esté creando aquí que se preste a un distrito de BI. Y le digo que como alguien que ha pasado más de 25 años como profesional de la industria que identifica la selección del sitio y supervisa la acumulación de construcción comercial para cientos de clientes en cada vertical que existe. Quiero señalar que este es un vecindario de justicia ambiental según el mapeo SIG. Y está compuesto por exactamente el grupo demográfico que buscamos no gentrificar. Y su propuesta en Salem Street gentrificará este vecindario. No se equivoque al respecto. Me gustaría señalarle que los criterios que usa en relación con Salem Street con respecto a la interconexión que describió para Mystic y Salem también se aplicaría a la Ruta 60 que va a Arlington y Playstead que va a la Ruta 38, cuya intersección exacta se encuentra en una estación de tren MBTA. Así que me gustaría saber cuándo podemos esperar que esta zonificación MBTA se aplique allí. Y luego mi último pensamiento para ti esta noche es cuando realmente conoces tu tema, puedes simplificarlo fácilmente para que sea accesible e inclusivo para todos. Y te animo a que hagas eso porque la mayoría de las personas en la ciudad no tienen el lujo de comprender la zonificación. Gracias.
[Kit Collins]: Gracias por sus comentarios, y como una nota rápida, visitaremos West Medford en nuestra revisión de la ciudad de la ordenanza de zonificación que vendrá en la primavera de 2025. Estamos mirando a West Medford para que los residentes puedan esperar eso. Volveremos a zoom ahora. Jayme, te voy a pedir que actives, nombre y dirección para el registro, por favor, y tienes tres minutos.
[Thompson]: Buenas noches, todos. Acabo de tener un par de preguntas para mayor claridad. En el ingreso promedio del área en 80 y 65%, ¿podría definir eso en el valor actual en dólares, solo para aquellos que no son conscientes de los AMI actuales? Oh, lo siento, ¿perdí?
[Kit Collins]: Sí. Sí, Jamie. Gracias. Si tiene otras preguntas, siéntase libre de las cubrirá estas y las abordaremos todas.
[Thompson]: Bien y luego, eh, solo otras dos preguntas. . En la profundidad en las calles laterales. Obviamente, hay una discrepancia en algunas áreas. Hay dos lotes, tres lotes o cuatro lotes de profundidad en las calles laterales que era que estamos usando. Y luego el cálculo se usa para definir esos lotes que fueron usted, uh, expandido y replicado. ¿Fue una escala de pie o, ya sabes, solo para aclararlo allí?
[Kit Collins]: Excelente. Gracias. Tenemos una pregunta sobre AM I y luego el cálculo utilizado para la extensión del lote en las calles laterales. Cualquier otra pregunta a la que quisiera plantear, uh, última pregunta.
[Thompson]: Obviamente al escuchar de los residentes están Jamie Recibí comentarios de los residentes en el área con respecto a la activación de Park Street y Salem Street en esa intersección, obviamente teniendo en cuenta la Escuela Robert, el tráfico de cercanías y peatones allí durante el horario escolar. ¿Puedes entrar en la consideración por la que pasaste para determinar la zonificación MX2 para los lotes alrededor de esa área?
[Kit Collins]: Excelente. Muchas gracias, Jamie. Por lo tanto, tenemos preguntas sobre el valor aproximado del dólar para AMI, para la zonificación de incentivos, que es, ya sabes, un proceso de pensamiento o cálculo de toda la ciudad detrás de la extensión del lote en las calles laterales. Y luego, nuevamente, revise el pensamiento detrás de la designación de intersección de los parques y la calle Salem en MX2. Muchas gracias por esas preguntas. Voy a dejar, veo a una persona más para la participación pública. Así que creo que vamos a completar eso y luego responderemos a todas las preguntas en un lote. Gracias. Está bien. Nombre y dirección para el registro, por favor. Y tienes tres minutos.
[Marian Tomaszczuk]: Marian Tomaszczuk, 29 Garfield Avenue. Y también tengo razón en Salem Street. Estoy discapacitado, así que no conduzco. Soy peatonal y me mudo allí porque tengo fácil acceso a todo. Esto destruirá mi caminabilidad, mi vecindario. Ahora es muy difícil con todo el tráfico. Pero si cambia el corredor, no podré hacerlo. para moverse. Era bastante difícil cuando los autobuses se detuvieron y ahora solo hay un autobús, solo puedo llegar a la ciudad. Ya no puedo moverme por Medford. Y no puedo llegar a otras ciudades. Estrechamiento de la calle colocando los senderos para bicicletas, por lo que ahora que los autos, camiones y autobuses conducen en el lado equivocado de la carretera y en el autobús, el carril para bicicletas significa que cuando camino por la calle para ir a Haines Square, o hacia la plaza, significa que las motocicletas de Harley están llegando a mí en el lado de la costura, y los scooters y los autobuses regulares, porque no hay espacio para ellos en la calle. Debido a que esa calle es tan densa, está tan respaldada todo el tiempo, que las motocicletas no quieren esperar. Y conducen al margen. Y nunca he visto a Harley Davidsons venir a mí antes. Pones esas líneas en la calle. Y no estaba preparado para eso la primera vez que me llegó. Así que tengo que ser muy consciente y tengo un trastorno de equilibrio. Y no quiero ser consciente de eso. No necesito estar cuidando a Harley Davidson que viene hacia mí. No necesito tener que preocuparme por estar a la sombra todo el tiempo porque habrá altos aumentos. No debería haber autos tan densos. Este es un barrio. Esta no es un área comercial bulliciosa. Y ahora vas a deshacerte de todos los pequeños negocios, y tratará de construirlo alto y horrible cuando este sea un vecindario hermoso que conozco a todos los vecinos de mi calle. Conozco a todas las personas alrededor. Cuando mi esposo falleció, todos estaban allí para mí. Cuando suceden cosas diferentes, todos están allí. Cuando estaba enfermo, todos estaban allí para mí. Este es un barrio. Esta es una comunidad. Esto no es, ya sabes, solo Medford. Este es Medford, la comunidad, y quieres destruirlo. Esta es una calle estrecha y densa. Cuando los niños salen de la escuela y todo y van a la escuela y hay actividades, esa calle está bombardeada con automóviles. No hay lugar para estacionar. ¿Sabías que el Roberts no tiene suficiente estacionamiento para los maestros? ¿Que los maestros tienen que estacionar a lo largo de Park Street y en todo el vecindario? Porque no lo hicieron lo suficientemente grande. Cuando vienen los padres, están por todas partes. No puedes ir por la calle. Es por eso que tienen que cerrar las calles cercanas a las escuelas. Entonces estás diciendo que estos edificios no tienen que proporcionar suficiente estacionamiento. Todos los apartamentos en diferentes lugares cercanos no están obligados a la zonificación para tener suficientes apartamentos. Bueno, no. Los apartamentos que has aprobado. Lo lamento.
[Kit Collins]: Te quedan 20 segundos. Está bien.
[Marian Tomaszczuk]: Bueno, cuando estaban aprobando antes, el agujero en el suelo que ha estado allí durante años, cuando estaban aprobando Estacionamiento para eso, ni siquiera estaban aprobando un automóvil por unidad. Y entonces sabemos que en el futuro en estos apartamentos, no requerirá un apartamento, un automóvil por unidad, y no podemos manejarlo. Entonces no podemos manejar lo que estás proponiendo ahora. Vaya a la calle más grande, la calle principal y la calle principal. Gracias.
[Kit Collins]: Gracias por sus comentarios. Aprecio eso. Solo quiero tener en cuenta que esta propuesta no cambia ninguna relación de estacionamiento existente, relaciones por unidad. Eso es cierto para todas las propuestas de zonificación que este consejo ha revisado hasta ahora. También quiero tener en cuenta que muchos de los negocios comerciales de la planta baja a lo largo de Salem Street no son conformes con la zonificación actual. Esta propuesta les permitiría. Solo un punto de aclaración. Iremos al lado de Zoom. Vi la mano de Ellery. Primero, pediré que te encienda. Necesito su nombre y dirección para el registro, por favor. Y tienes tres minutos.
[Klein]: Hola. Mi nombre es Ellery Klein. Estoy en 37 Fells Avenue, así que estoy en la colina desde esta área. En general, apoyo a estos cambios. Cuando la gente habla de tener miedo, tengo miedo de que mis hijos no tengan ningún lugar para vivir en una ciudad donde los alquileres ahora están promediando tres para $ 3,500 por mes, así que estoy emocionado de ver un nuevo edificio. Me haría eco de lo que dijo Martha. Creo, y puedes ver en los muchos comentarios anteriores y después de ella que la gente está preocupada por el paisaje urbano aquí y la seguridad de los peatones, la seguridad del ciclismo, y que te animo a que realmente integren el diseño de la calle y Todas esas cosas a medida que comenzamos a construir esta calle. No creo que puedan separarse, especialmente en un lugar como Felsway West y Salem. Esa intersección es extremadamente amplia y terminas con todo tipo de situaciones peligrosas allí. Um, así que creo que si nos volvemos a desarrollar y no pensamos en cosas así, um, estaremos cometiendo errores. Así que definitivamente alentaría, um, tanto como podamos para integrar, um, esas cosas. Um, me encantaría decir que me encantaría, um, ver algo de flexibilidad y creatividad en los mínimos de estacionamiento. Um, Creo que todos estos comentarios demuestran que a las personas realmente no les importa a las personas que se mudan, les importa más autos. Y como podemos ver, ya tenemos demasiados autos conduciendo y estacionados. Entonces, de cualquier manera, podríamos encontrar que los desarrolladores tal vez puedan intercambiar cosas como un espacio de estacionamiento para un pase de autobús MBTA gratuito como parte del alquiler o Intercambie dos espacios de estacionamiento por un espacio postal compartido o compartir bicicletas o algo así. Creo que podríamos ser creativos para sacar a la gente de los autos. Así que me encantaría ver un pensamiento creativo así. Estas son ideas en el libro de Schoop, el alto costo del estacionamiento gratuito. Y si generalmente tratamos de comercializar nuestro estacionamiento en la ciudad de Medford, en lugar de solo precios de mercado de viviendas para personas, También es posible que deseemos presionar más para el estacionamiento de precios de mercado y el almacenamiento de automóviles. Y eso liberará algo de espacio ya que la gente decide que no vale la pena tener un automóvil. Y también señalaría que el proyecto Better Bus tiene el autobús 96, que será un autobús cada 15 minutos que se extiende por Salem desde Malden. Y va a pasar por Davis Square y hasta Union Square. Así que tendremos en algún momento que hay en proceso. Aumento del servicio de autobuses en este corredor. Así que creo que sería bueno presionar por más de eso. Y también estaría de acuerdo en que restringir la planta baja comercial. No sé si es necesariamente una buena idea para un vecindario transitable con más personas. Sería bueno tener alquileres y creo que dejar que los desarrolladores decidan si vale la pena o no poner eso podría haber una buena idea. Pero gracias por todo este arduo trabajo. Sé que no todos serán felices, pero creo que más espacios para que la gente viva será excelente para la ciudad de Medford y el estado de Massachusetts. Así que gracias.
[Kit Collins]: Excelente. Muchas gracias, Ellery. Volveremos al podio. Nombre y dirección para el registro, por favor. Tienes tres minutos.
[William Navarre]: William Navarre, 108 Medford Street, apartamento 1B. Mi primer punto es solo en los pasos atrás. Pude buscar en Danielle alguna aclaración sobre lo que eso significa. Supongo que eso se mide desde la fachada, sin importar cómo, incluso si la fachada está a 20 pies de la calle, que es el revés máximo permitido. Si el objetivo es permitir luz. No estoy muy seguro de que eso sea necesario. Yo diría que solo mida del bit por encima del retroceso. Entonces, si coloca la planta baja a tres pies, que es el bit por encima de 13 pies, puede colocar su cuarto piso. No creo que eso sea un problema. Si el objetivo es ligero, siento que eso sería suficiente. En lugar de que si hicieran un revés adicional voluntariamente para tener un patio delantero, no veo por qué necesita un nuevo revés. Creo que el plan debería considerar aumentar la intensidad del lote objetivo muy grande y sus vecinos. Creo que en un lote tan grande, podrías tener un poco más de vivienda y más altura sin realmente causar un problema. Una vez más, podría utilizar pasos adicionales si quisiera, para evitar cualquier preocupación que la exageración causaría allí. Los desarrolladores tendrán mucho espacio para instituir esos paso atrás. Supongo que va a volver a estacionar, como dijo Ellery. Y espero con ansias esa discusión y espero que podamos considerar si El estacionamiento para automóviles tiene sentido en esta coyuntura, dadas las prioridades de nuestra ciudad. No creo que lo haga. Y creo que la intensidad a lo largo del camino muy amplio cerca del rotario es apropiada. Eso está muy cerca de aquí, solo al otro lado de este rotario. Está muy cerca de Bedford Square. Y el camino es increíblemente amplio. El status quo es edificios de tres pisos allí, básicamente. Y cuando se vuelve a desarrollar, creo que podríamos ir algo más intenso que tres historias, especialmente porque el camino es muy amplio. Entonces esas son las sugerencias que tengo. Gracias.
[Kit Collins]: Muchas gracias. Volveremos a Zoom. Vamos a escuchar a personas que no han hablado antes, y luego podemos tomar un minuto adicional de comentarios de personas que ya han hablado. Dave, por favor continúe. Nombre y dirección para el registro. Tienes tres minutos.
[David McKenna]: Gracias, David McKenna a Vine Street. Así que voy a mantequilla en Salem Street. Quiero comenzar por Haciéndose eco del punto con el que terminó William, que es de Vine Street, está a cinco minutos a pie del Ayuntamiento, siete minutos si quiero ir a los autobuses detrás del Ayuntamiento. Así que realmente siento que vivo en una extensión. Vivo justo al final de la calle de JRA Cycles. Entonces, cinco minutos al Ayuntamiento, creo que ese vecindario es una extensión de Medford Square. Y que podría ser, ya sabes, aprovechar eso para ayudar a construir Medford Square. Por lo tanto, las recomendaciones actuales no tienen mucha altura o, ya sabes, hay, recomendaría más como el MX2, ya sabes, justo al lado o simplemente un residencial más alto. Como parte de Medford Square, justo en ese último corredor alrededor de Hadley Place, Fulton, Vine, Everett, Court Street. Una de las cosas que realmente me gustan de vivir en el área, solo para hacer eco del punto de otro orador, es que puedes caminar hacia todo. Mi esposa y yo compartimos un auto y probablemente usamos el auto dos veces por semana. Porque podemos caminar a todo. Sabes, llevo el autobús al trabajo. Hay restaurantes, ya sabes, hay tiendas, hardware moderno, Eddie's Pizza, Hubbard & Sons. Todos esos negocios no están conformando bajo la zonificación actual. No se les permite existir allí. Y así, realmente apoyo a la legalización del comercial, ya sabes, las cosas que hacen que el vecindario sea transitable. Ya sabes, guarderías, todo lo que hace que el vecindario sea transitable. Así que realmente aplaudo eso. Quería sugerir una idea porque gran parte del comercial existente no es conforme. No tiene los contratiempos correctos. No tiene los requisitos dimensionales correctos. Pero está ahí. Entonces, si JRA Cycles es un negocio próspero y quieren agregar una historia sobre su edificio, eso no está permitido porque no tienen el revés adecuado. Tendrían que ir a la ZBA. Y, ya sabes, por lo que sugeriría una regla que cualquier edificio comercial existente o cualquier edificio existente, ya sabes, podría construirse hasta la altura que está permitida bajo las reglas de zonificación. En otras palabras, JRA podría poner una segunda historia comercial en la cima para expandir su negocio, o podrían poner apartamentos además de cualquier huella actual, a pesar de que tiene cero retroceso en la parte posterior, cero retroceso en los lados. Es una gran contribución a nuestro vecindario, y no querrás tener que derribar el edificio y construir un edificio más pequeño en su lugar. Realmente no tiene sentido para mí.
[Kit Collins]: Genial, gracias, Dave.
[David McKenna]: ¿Tengo otro momento?
[Kit Collins]: Oh, estás a tiempo. Te daré 30 segundos más.
[David McKenna]: De acuerdo, me encanta la zonificación inclusiva promueve mejoras en el paisaje urbano. Así que creo que eso hará que nuestras calles sean más seguras. Así que te aplaudo por hacer eso con zonificación inclusiva. Y mi idea de reducir los autos es rechazar los permisos de estacionamiento de City Street para los nuevos apartamentos. Sabes, si la gente no quiere autos, No les dé permisos de estacionamiento. Gracias.
[Kit Collins]: Muchas gracias, Dave. Muy bien, iremos al lado de Ren en Zoom. Nombre y dirección para el registro. Tienes tres minutos.
[Veen]: Hola.
[Kit Collins]: Estás fuera de mudo. Nombre y dirección para el registro, por favor.
[Veen]: Tienes tres minutos. Ren Veen 37 Woodrow Avenue. Vivo justo cerca de Salem Street, a una media milla de distancia. Y solo quería expresar apoyo general para este esfuerzo de rezonificación. Creo que tiene mucho sentido actualizar las reglas de zonificación para permitir los usos existentes. Sabes, es realmente dar a conocer el código a la realidad y alentar más de lo que nos gusta en esta área. Creo que las personas que viven en el área disfrutan de los negocios que están allí y nos gustaría ver más desarrollo como ese. Y solo quiero agregar apoyo a la idea de Dave McKenna de permitir que las empresas existentes quizás sean una asignación especial para, ya sabes, para las personas que poseen sus edificios, ya sabes, acumulan y obtienen un retorno de su inversión en Medford por Contribuir quizás vivienda o espacio adicional para que su negocio local obtenga parte del beneficio de estas asignaciones adicionales que la zonificación va a hacer, incluso si su edificio existente no cumple con los contratiempos y cosas que el nuevo código va a definir. Creo que es una muy buena idea. No creo haber visto eso en ningún lugar de la literatura, y espero que la gente tome nota de eso. Tampoco sé cuáles podrían ser los detalles en el Creo que hubo una mención al comienzo de la reunión sobre algunas de las contribuciones comunitarias que los desarrolladores podrían ofrecer, ya sabes, por incentivos. Vi la mesa allí, creo que en la orden de Ave Mystic. También hubo definiciones ampliadas en las reuniones Mystic AVE. Escuché hablar antes, creo que Scarpelli estaba hablando Tal vez hacer que los documentos un poco más claros para las personas que solo abran su vecindario. Tuve que cavar a través de tres y cuatro versiones del corredor Ave Mystic, que no está realmente cerca de donde vivo, por lo que no estaba prestando tanta atención, para encontrar algunas de las definiciones para los usos adicionales que se están agregando. Sería realmente bueno tener esas definiciones ampliadas y modificadas que solo están disponibles en cualquiera de estos documentos, podría ser tan simple como una copia de una reunión a otra. Pero creo que eso sería beneficioso para los futuros vecindarios, ya que los llevas a la ciudad. Así que creo que eso es básicamente todo lo que quería decir, creo que esto es bueno. Creo que es, es reflexivo que se hace deliberadamente. Creo que algunas de las personas con preocupaciones sobre el estacionamiento no están mal que construyes un montón de viviendas sin ser reflexivo sobre eso, ya sabes, podría crear un problema, así que creo que eso. Uh, creando adicionales, ya sabes, uh, los incentivos para cosas que reducirían el tráfico serían realmente inteligentes. Y no sé si la ciudad tiene alguna capacidad para considerar dirigir más de la verdad a través del tráfico a la gente de salida del norte, salir de 93, tratando de golpear el camino de Bell. Um, Google a menudo lo enviará, uh, salem, lo que podría ser bueno si desea detenerse y tomar una taza de café que ayude al negocio, pero Bell's Way es una arteria más apropiada para dirigir a las personas, pero ese círculo está en tan mal estado en este momento que la gente no lo está tomando. Espero que cuando eso mejore, la situación del tráfico en Salem también mejore, pero me pregunto si la ciudad podría pensar en cualquier cosa que pudieran hacer para, ya sabes, alentar a través del tráfico a usar esa salida, porque eso, creo, ayudaría al tráfico en Salem Street, que, ya sabes, nadie quiere ver más. Muchas gracias.
[Kit Collins]: Muchas gracias por sus comentarios, Ran. Muy bien, no veo más manos levantadas en zoom o en persona. Quiero asegurarme de que volvamos a un par de preguntas específicas que se plantearon anteriormente en la participación pública. Tengo algunos números relacionados con algunos números rápidos para el ingreso mediano del área, pero sospecho que hay alguien en ese lado del ferrocarril que puede indicarlo de manera más rápida y elocuente que yo. Alicia, Danielle, Emily, Paula, ¿te gustaría hablar con esa pregunta? O puedo leer mi hoja de cálculo. Y esto fue solo para poner algún tipo de cifras de dólar comprensibles a ese concepto de que hablamos sobre el 80% de AMI, 65% AMI. Si quieres, sí, no creo que nos
[Emily Innes]: Bien, sí, estamos trabajando en la pantalla compartiendo. Entonces, el documento que pude encontrar. Ahora que he tenido otros de la Asociación de Vivienda de Massachusetts, son sus límites de ingresos para el ingreso mediano del área de 2024, este documento en particular se refiere a la propiedad de vivienda, pero también se aplicaría igualmente al inquilino. No te quites eso. Por lo tanto, generalmente dan el nivel de ingresos del cien por ciento y el nivel de ingresos del 80%. Calculé el nivel de ingresos del 65% para uno de los grupos, siempre es por tamaño del hogar. Entonces, lo que verá allí es que tenemos el tamaño del hogar de uno, el límite de ingresos del cien por ciento para el condado de Middlesex, Lo que incluiría Medford es 114 250, el nivel de ingresos del 80% es 91400 nuevamente para un hogar de uno. Entonces, puede ver que avanza hasta un hogar de ocho si no estábamos alejados. Hice el cálculo de un hogar de cuatro solo porque estaba a la mitad de camino. Por lo tanto, el nivel de ingresos del 100% es de 163,200 para el nivel de ingresos del 80% del condado de Middlesex, por lo tanto, sería de 130,550, y luego el nivel de ingresos del 65% sería de 106,000, 080. De nuevo, se hace por el tamaño del hogar. Otras formas de verlo, el Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano de EE. UU. También utilizará el, esto generalmente se basa en la región metropolitana. Así que esta sería la región metropolitana de Boston, Quincy, Cambridge, a veces puede verlo basado en eso, pero de ahí se derivan estos números. al final. Y lo único que agregaré es que para muchas comunidades que se encuentran en estas regiones metropolitanas más grandes, el nivel de ingresos del 80% no representa necesariamente la asequibilidad en esa comunidad en particular. Entonces, cuando observa los incentivos, la razón por la que ponemos algo así como un incentivo para el 65% de AMI es abordar el hecho de que el 80% de los ingresos no ser asequible para todos. Por eso tratamos de ver el tema de la asequibilidad más profunda, así como las unidades más asequibles.
[Kit Collins]: Excelente. Muchas gracias por eso. Creo que es útil poner, ya sabes, un tipo de números comprensibles que las personas pueden pensar en términos de cheques de alquiler o pagos de hipotecas cuando hablamos de estos porcentajes. Gracias. Y luego las otras dos preguntas específicas estaban cerca, sé que mencionó en la presentación sobre esa pregunta de dónde debería estar MX1, dónde debería estar específicamente MX2 y la intersección de Salem y Park Street. Recuerdo que dices, ya sabes, parafraseando, ¿dónde tendremos esas intersecciones más activas donde hay? Más negocios en la planta baja donde es una intersección más ocupada donde ya hay más, esos están en la propuesta caracterizados como MX2 para reflejar eso. ¿Puedes hablar un poco sobre Park y Salem específicamente? Oh, Dios, este sistema de micrófono.
[Emily Innes]: Muy bien, sigo pensando en verde significa ir, así que sigo diciendo que no tienes que esperar a que Red, estoy funcionando. Sí, así que creo que esta respuesta espero que pueda abordar algunas de las preguntas sobre por qué hicimos X contra Y. Entonces, para los concejales de la ciudad de la ciudad para el personal de la ciudad, pueden recordar que tuvimos este taller en junio, donde presentamos una gran cantidad de mapas. Y esos mapas en el análisis espacial, realizados principalmente por Jimmy, analizaron los estándares dimensionales no conformes, así que lo que hay ahora en términos de lotes en términos de edificios, por lo que los tamaños de los paquetes contratan la cobertura de huellas de edificios, etc. También incluía estándares o números demográficos, por lo que observamos las áreas de EJ, miramos y esto es en toda la ciudad, pero también hemos ampliado al distrito por distrito. Miramos la hidrografía, miramos las inundaciones, miramos los niveles de ingresos, miramos la raza y el origen étnico. Así que tratamos de obtener de un estándar de mapeo una imagen de toda la ciudad. Y luego, el objetivo es que, al abordar cada una de estas áreas, hemos estado hablando mucho sobre Mystic y Salem hoy y los últimos meses. Pero hay otros corredores, hay cuadrados, hay vecindarios, hay nodos comerciales dentro de los vecindarios. Todos estos están siendo abordados a medida que avanzamos con el proceso. Entonces, a medida que salimos a Salem Street, la idea era entender qué parcelas estaban conformes ahora, cuáles no eran conformes, las formas en que no estaban conformes, y aborde tanto como sea posible. Por lo tanto, gran parte de, ya sea MX1, MX2, o es el residencial múltiple, se basa en ellos, comenzaron a basarse en esas no conformidades. Luego lo tomamos por otra capa y eso se convirtió en la conexión. Entonces, Paula describió al principio, esta idea de dónde está la escuela, dónde están los parques, cuáles son las calles principales que están conectando estos destinos y cómo se conectan de regreso a Salem Street. Y así, el MX a un poco en el centro allí cerca de la escuela que realmente se trataba de crear este nodo de uso mixto con una mayor densidad mayor comercial en las calles que tenían esas conexiones con otras comodidades de la comunidad. A medida que avanzamos inicialmente el área objetivo que habíamos propuesto como comercial, escuchamos comentarios públicos que podrían y escuchamos más esta noche que tal vez eso debería mezclarse con una mayor densificación que escuchamos potencialmente una densificación aún mayor para eso. Esta noche, nos gustaría considerarlo más. Creo que los comentarios que escuchamos esta noche sobre Mix 1 más cerca de Medford Square, nos gustaría volver a tomar eso cuando miramos a Medford Square, que nuevamente vendrá en marzo. Tiene sentido decir, está bien, hicimos esto por Salem. ¿Necesitamos echar un vistazo a eso ahora que estamos mirando la totalidad de Medford Square? Y quiero enfatizar que esta es una de las razones por las que con este grupo, habíamos hablado de hace un mes o dos sobre la idea de que a medida que terminamos las áreas geográficas, a medida que terminamos las áreas de actualidad, sabemos que ya volveremos a usted y le dije, oye, lo hicimos en noviembre y diciembre. Necesitamos verlo nuevamente porque aprendimos otras cosas sobre otras partes de la ciudad al aplicar la zonificación. que tiene implicaciones. Así que quiero enfatizar que estamos escuchando mucho esta noche sobre las preocupaciones, pero también las esperanzas y la comprensión de que hay algunos a los que podemos hacer cambios ahora y algunos a los que nos gustaría volver. Y creo que el problema de mezclar dos versus algo más en el sitio objetivo, el problema de mezclar uno o algo más hacia abajo a medida que llegamos al rotario cerca del cuadrado, creo que pueden seguir siendo tan abiertos a medida que avanzamos y luego nos regresamos.
[Kit Collins]: Muchas gracias, realmente lo aprecio. Y creo que la forma en que se redujo en la sugerencia, la forma en que lo expresó en este momento, que estamos haciendo esto en una geografía por geografía, sabiendo que todas estas geografías están realmente juntas y los cambios que hacemos en un vecindario afectarán, todos afectan el contexto. Así que creo que puede tener mucho sentido cuando visitamos Medford Square en un par de meses. Cuando miramos esa propuesta cuando hemos llegado a, ya sabes, cerca del consenso sobre esa propuesta para ver las áreas de las geografías abutantes y decir, ahora que hemos tomado estas decisiones, qué, ¿cómo implica eso? Piense en estas preguntas sobre dónde sabemos que necesitamos densidad, dónde tiene más sentido dónde deberíamos hacer eso, dónde deberíamos priorizar la densificación o cualquiera de los otros objetivos que tenemos. También quiero tener en cuenta porque hablaste de eso. Si la gente está interesada en ese tipo de mapas aéreos como. que Emily mencionó ese tipo de informó algunas de estas decisiones sobre qué priorizar en la página de zonificación de la ciudad y la zonificación de medfordma.org slash. Desplácese hacia abajo esta vez más allá de los documentos de reuniones de la fase dos bajo recursos, haga clic en los mapas de la ciudad, haga clic en los mapas de uso de la tierra. Hay un mundo de detalles en los que puede perderse, pero sé para las personas que están realmente interesadas en estas cosas, esa es su ventana a los mapas que el consejo y el consultor y el personal de la ciudad observaron varias veces antes en este proceso para informar algo de lo que estamos poniendo dónde. Director Hunt.
[Alicia Hunt]: Gracias. Pensé que había un par de comentarios que pensé que eran dignos de abordar y asegurarme de que la gente tuviera la imagen completa. Para ser claros, la zonificación no puede hacer que Salem Street sea más amplia. No puede decir nada sobre los lugares de estacionamiento público, los carriles para bicicletas, sí o no. Esos no son parte de la zonificación. Esas son cosas que pasarían por la Comisión de Tráfico y nuestro departamento de tráfico. Así que solo quiero establecer expectativas sobre lo que podemos y no podemos hacer. El presidente Collins mencionó que el MBTA tiene en cada 15 minutos o más a menudo el autobús planeado para Salem Street. Entonces eso es algo que está en proceso. No está en la primera fase del rediseño de MBTA lo que comienza este fin de semana. Al menos suena como al menos un año fuera, pero está llegando. Para aclarar algunas cosas que se dijeron. Hay un nuevo edificio permitido. Se permitió en un lugar de estacionamiento por unidad en la esquina de Salem y Park. No sabemos cuándo se va a construir. La gente nos pregunta mucho. En realidad, está de vuelta en el mercado para la venta con todos sus permisos. Así que realmente no sabemos cuándo, aunque tiene sus permisos de construcción. En este momento, toda la otra unidad, todas las demás Las unidades permitidas aquí serían una versión de multifamiliar, que actualmente requieren 1.5 lugares por unidad, y eso es algo que vamos a tomar cuando miramos el estacionamiento y el transporte en la primavera. Hubo otra conversación sobre edificios existentes. Por lo tanto, hay una serie de edificios existentes que desean agregar otra historia o dos o tres. En algunos casos, es hipotético de los vecinos y otros que hemos escuchado algunos de los propietarios. Si el edificio en sí bajo esta nueva zonificación se vuelve conforme porque ahora se le permite ser un edificio comercial sentado allí y sus contratiempos, etc. están permitidos, Entonces podría aprovechar esta nueva zonificación por derecho, y podría construir. Si no es conforme porque, por ejemplo, no tiene los contratiempos correctos o algo así, entonces sería un uso existente no conforme, y podría pedir un permiso especial de la Junta de Apelaciones de Zonificación, que es un umbral inferior que una varianza. Y si lo que querían hacer generalmente se permitía por zonificación, digamos que no tiene el retroceso correcto, pero de lo contrario ahora es conforme, y lo que quieren hacer sería conformada con esto, sería una barrera muy fácil de superar en la ZBA. Tendrían que pasar por eso, pero no es una medida difícil de conocer. La otra cosa es que lo hicimos en nuestros contratiempos requerimos Retrocede lo suficiente como para que la acera tenga 12 pies de ancho. Entonces, en algunos lugares, la acera es tan amplia, pero un nuevo edificio para conformarse en realidad tendría que retroceder lo suficiente desde el borde del camino para permitir una acera de 12 pies. Eso hará que las cosas sean más transitables. Y dice que debe estar pavimentado para que eso se convierta en parte del área de la acera. Y acabo de querer marcar eso para todos los preocupados por la capacidad de caminar de esta área. Yo mismo monté en mi bicicleta en Salem Street. Lo entiendo. Y en realidad hago este asunto de intersección de Washington Street, Salem Street. A veces es un poco ralco, así que lo entiendo. Si hay allí, siento que podría haber habido otras cosas que podríamos abordar si quieres que lo hagamos. Les gustaría dirigirse a otros elementos.
[Kit Collins]: Está bien, genial. Y solo marcaré la última, la pregunta final que se hizo específicamente, lo que se remonta a la pregunta anterior fue, um, las áreas donde la propuesta de zonificación, a veces se extiende a las parcelas de norte y sur. A veces se extiende, creo que las colas de encuesta es lo que estabas diciendo sobre mirar las geografías, mirar las características superpuestas, pero en caso de que hubiera algo que quisieras agregar sobre eso, um, esas decisiones y específicamente.
[Marian Tomaszczuk]: Si lo desea, sí.
[Paula Ramos Martinez]: Entonces sí, eso fue porque dependemos aquí, tenemos parcelas muy regulares en la ley en tamaño y formas. Entonces, lo que hicimos fue estudiar exactamente lo que estaba sucediendo en esas parcelas a veces incluso el uso mixto se extiende, por ejemplo, porque eso ya es un múltiple Edificio de unidades múltiples que podría estar en esta nueva zonificación. Entonces, y los demás son solo para hacer esa transición, hacer que eso tenga sentido en esta área. Así que fuimos parcela por paquete, revisando lo que había allí, mirando los alrededores y lo que proponíamos y vemos cómo fue una mejor transición hacia los vecindarios residenciales que ya están allí. Eso es realmente mapear lo que hay y lo que tenía sentido. Entonces no tenía estos usos muy diferentes en conjetura.
[Kit Collins]: Genial, gracias. Aprecio el enfoque muy granular que tomó para decidir dónde comienza y termina el corredor.
[Emily Innes]: Agregaré si puedo que una de las dos cosas que quería abordar una de ellas es cuando comience a mirar las parcelas y la propiedad y encuentra que esto puede haber sido el caso, pero ciertamente he descubierto que tendrá un edificio que inexplican dos parcelas o El propietario posee el lote para el edificio y el lote a su lado para el estacionamiento. Por lo tanto, realmente debe hacer el análisis granular exacto que Paola mencionó para comprender cuáles son las condiciones y por qué están allí. Y luego esta idea, OK, si vamos a hacer este tipo de uso aquí, este tipo de estándares dimensionales aquí, ¿cómo nos planteamos? ¿Cómo llevamos eso al nivel del vecindario para que no tenga los marcados contrastes que estamos tratando de evitar? También con su permiso solo quiero mencionar los incentivos nuevamente, creo que escuchamos algunas preocupaciones, obviamente sobre el paisaje urbano que hemos discutido lo que el cañón de zonificación no puede hacer, sino también la idea de gentrificación o desplazamiento. Hay algunas cosas en los incentivos que ayudarían con eso. Continuamos estudiando nosotros mismos, en parte para este proyecto, en parte para otros proyectos, otras medidas contra el desplazamiento. Dos cosas en el menú actual de incentivos. Uno, por supuesto, es la asequibilidad para residencial, de la que ya hemos hablado. Pero la otra es esta idea de proporcionar alquileres más bajos para que las empresas locales ayuden a mantenerlas en el área. Queremos alentar a los vecindarios que apoyan a las empresas en esta área, y esa es una forma de hacerlo. Creemos que a medida que llegamos a los cuadrados, tanto Medford Square como West Medford Square y algunos de los demás, que esta puede ser una oportunidad para continuar explorando Incentivos para el desplazamiento, y esos pueden regresar a Salem Street. Nuevamente, este aprendizaje a medida que avanzamos, qué funciona para qué área.
[Kit Collins]: Excelente. Muchas gracias. Aprecio eso. Seguimiento rápido. Sé que el presidente Bears ha estado esperando.
[Zac Bears]: Gracias, señora silla. Y solo quería construir un par de cosas. Creo que también se realizó el análisis granular que se realizó, pero también, ya sabes, no vamos, cuando miras el apartamento en los distritos comerciales, los límites de los paquetes en realidad no están fuera de los límites. Es como el dimensional y los requisitos de uso son un tipo de nueces. Entonces me parece que, en general, que existen La delineación también se usó en parte para describir algunos de los cosas que van. Por supuesto, con algunas diferencias cuando tienes ese gran edificio de apartamentos en Paris Street, creo que, ya sabes, no estaba en esa zona. Pero en cualquier caso, creo que la pregunta más grande y el pensamiento en realidad nos llevan hasta el comienzo de la reunión. Cuando hablamos de caminabilidad y accesibilidad y creación de lugares y paisaje urbano. Esta es una pieza de la implementación del plan integral. Estamos implementando el uso del suelo y la política de zonificación. Emily y otros han hablado sobre cómo la zonificación de incentivos y otros elementos aquí, y también voy a decir en el futuro que los procesos de revisión del plan del sitio y otras cosas cuando las cosas realmente, ya sabes, cuando esta zonificación realmente se convierte en propuestas y se convierte en construcción de nuevos edificios. Ahí es donde el caucho se enfrentará al camino en gran medida para mejorar el paisaje urbano, obteniendo un gran nuevo, digamos que alguien quiere armar algunas parcelas y construir algo grande, sin decir que eso es lo que queremos en todo el lugar aquí, pero es posible que necesiten devolver más a la comunidad para mejorar un tramo de la calle. Y así, además de la Comisión de Tráfico y todas las otras cosas que queremos hacer, una parte de esto a través de la zonificación de incentivos y a través de la revisión del plan del sitio y a través de la transformación general y el objetivo que queremos ver aquí durante un largo período de tiempo, que es lo que nos ayudará a hacer que esto sea una calle más segura, más accesible y más accesible. Entonces, cuando vemos la implementación de las recomendaciones integrales del plan, Sucede por separado porque tiene que suceder poco a poco porque estamos enfocados en la pieza de zonificación en este momento, no significa que no sea que no sea factorización en estas otras preguntas en torno a lo que significa mejorar la calle y en realidad Ser una emanación o una iteración o una implementación del plan integral es algo importante para recordarnos porque podemos volver al plan integral y decir, está bien, una parte de la creación de estos vecindarios vibrantes transitables es la zonificación. Otra pieza es algo de lo que necesitamos hablar en nuestra Comisión de Tráfico o de lo que hablar en otro sentido aquí en la comunidad. Así que creo que también es importante tener en cuenta. Hay una gran tabla de implementación al final de ese plan integral que es suyo. Quiero decir, ni siquiera puedo pensar en la palabra para describirlo, pero es intenso y esta es una parte de esa implementación. Así que espero que podamos seguir teniendo las discusiones y especialmente tener las discusiones cuando tenemos proyectos específicos que quieren construir después del establecimiento de la nueva ordenanza de zonificación. Creo que existe ese enfoque integral holístico, y simplemente no siempre se implementa todo al mismo tiempo. Y estamos implementando diferentes piezas del plan integral a través de diferentes procesos, y este es solo una de ellas. Gracias.
[Kit Collins]: Excelente. Gracias, presidente Pierce. Paula, ¿algo para agregar?
[Paula Ramos Martinez]: Sí, gracias. Solo que quería hacer dos aclaraciones y eso es todo. Seré rápido.
[Kit Collins]: Lo siento, ¿puedes hablar un poco con el ventilador? Es muy difícil de escuchar.
[Paula Ramos Martinez]: Sí, así que quería hacer dos aclaraciones rápidas. El primero es que lo que intentamos hacer en este corredor es hacerlo como un destino para los vecindarios residenciales que rodean este corredor. Este no es un destino de la ciudad, así que lo que queremos es que la gente camine a esta área, no tomar el auto. Entonces, lo que queremos es hacerlo realmente transitable y apoyar las actividades y las necesidades de los vecindarios residenciales que están cerca. Esa es una aclaración. Y el segundo, había señalado que en tres, un lote de mil pies cuadrados, podías construir una unidad de construcción de seis. Y que está en la zonificación es cierto en la práctica, no es cierto porque con los requisitos de estacionamiento y solo en tres pisos de altura, nunca podrás adaptarse a las seis unidades. Para que puedas caber tres Y es por eso que queríamos, porque si comenzamos con las dimensiones que tienen en este momento, que es de 5,000 y de 10,000 para multifamiliares, nunca podrás construir porque estos son lotes muy pequeños. Y entonces tendrán que verse obligados a unificar lotes para construir grandes edificios de unidades múltiples. Entonces, para hacer posible para que todos los lotes, no todos, porque algunos son muy estrechos e imposibles de construir, sino los que pueden construir un edificio de una unidad de tres familias, que podríamos hacer que eso sea posible. Por eso los 3.000. Realmente estudiamos todas las no conformidades y queríamos que todos tuvieran la posibilidad de que estuviera dentro de la construcción. Gracias.
[Kit Collins]: Gracias. Director Hunt.
[Alicia Hunt]: Gracias. Y solo quería hacer un pensamiento final de que la gente todavía sea bienvenida a enviarnos un correo electrónico, recomendamos OCD en Medford Ma.org, porque varios de nuestro personal lo verifican para asegurarse de que no se pierdan. Pero si hay personas que sienten específicamente que su paquete o un paquete son conscientes. Debe estar dentro o fuera de una de estas zonas y está adyacente a un existente como su paquete está en blanco, no está en el amarillo y le gustaría que esté en el amarillo, puede comunicarse con nosotros y realmente veremos a los que están en el caso. Hemos analizado cada uno de estos caso por caso. Pero si hubiera una razón. para incluirlo que no teníamos conscientes. Estamos abiertos a escucharlos hasta que se apruebe la zonificación, momento en el que se vuelve extraordinariamente difícil después de la votación final de la segunda audiencia pública. Así que alentamos a las personas que estamos abiertos a cambios individuales en esto. Este es un mapa de paquete por parcel.
[Kit Collins]: Excelente. Gracias por eso, el director Hunt. Aprecio eso. Y es bueno saber cuál es la ventana de oportunidad para continuar modificando las parcelas individuales en el mapa antes de que sea, ya sabes, ser un caso real para estar abierto a hacerlo nuevamente. Sobre eso, también se debe informar esto fuera del comité esta noche, luego, como hemos dicho, muchas veces antes, iremos al Ayuntamiento y luego seremos remitidos al CDB para las recomendaciones y la revisión y luego volveremos al Ayuntamiento. Dado que estamos hablando, ya sabes, esta oportunidad sigue siendo abierta para volver a visitar parcelas individuales, Me pregunto si es algo que el CDB podría soportar específicamente, este parcela que sobresale más que todos los demás en este corredor, el lote objetivo. Como resultado de la última reunión del concejal y los comentarios de la comunidad, que se cambió de un uso comercial a mixto para permitir que el comercial de la planta baja permita residencial. Esto es algo así como el lote más singular del corredor, creo que y me pregunto si podemos mientras esa ventana está abierta si podemos continuar si hay algún otro distrito subdirector que pudiéramos llevar desde la MACD para que podamos capturar todos esos objetivos en este único que es un comercial de la planta baja, el residencial y residencial. Tenemos el beneficio de mucho espacio, que no está presente en otra parte del corredor. Me pregunto si podemos considerar más altura allí más allá de lo que está permitido para todos los demás usos mixtos dos parcelas en este corredor, que las dimensiones son totalmente diferentes de lo que estamos buscando aquí. Si eso es algo en lo que el CDB y los consultores podrían soportar antes de que el Consejo vea lo siguiente, creo que me interesaría ver si hay alguna otra creatividad. Subdistritos que podríamos mirar allí. Un día obtendremos múltiples micrófonos para esta situación. Gracias.
[Emily Innes]: Estamos bien compartiendo, gracias. Estamos felices de ver eso nuevamente y ver si tiene sentido considerar la mezcla 3 o considerar una variación en la mezcla 2 para que podamos poner nuestras cabezas sobre eso y discutir con el CDB, pesar con sus pensamientos, permitirles pesar y comentarios públicos en ese momento porque creo que es importante estresarse Todos han hecho un buen trabajo al hablar sobre el proceso, pero señalando que el proceso sigue siendo público. Estamos escuchando hoy, todos, y estaremos escuchando en las próximas reuniones también para ver si hay otras preguntas que podamos responder o cambios que deben realizarse o cambios que tal vez no se realicen ahora pero que sean apropiados para continuar como parte de la conversación.
[Kit Collins]: Excelente. Muchas gracias. Muy bien, bueno, estas dos horas simplemente se vuelven. ¿Hay alguna pregunta o comentarios restantes de los concejales? Al no verlo, el siguiente paso en este proceso sería que esto fuera remitido fuera del comité a una reunión regular del Consejo de la Ciudad, donde luego se remitiría al CDB para su revisión. ¿Escucho una moción? Sobre la moción del concejal Leming para informar fuera del comité, secundada por el concejal Callahan. Rode los votos de la llamada, ya no es necesario. ¿Todo a favor? ¿Todos opuestos? Pasa el movimiento. Moción para aplazar por el concejal Callahan, secundada por el concejal Leming. ¿Todo a favor? Todos opuestos. La reunión se aplazan. Muchas gracias por estar con nosotros. Gracias, personal de la ciudad. Gracias, Ennis, por esta propuesta y por continuar con nosotros y continuar recibiendo nuestros comentarios y los comentarios para la comunidad. Gracias.